攀盐高速12标段隧道电网容量不足改进建议

电机起动电流直起6-8倍额定电流，利用星三角、变频器、传统软启动器的起动冲击电流约4倍，所以进线变压器容量一般只能够使用50%容量，剩余的一半留作起动冲击使用。隧道都是长距离电缆线，线路电阻过大，产生压降较大，造成电网容量不足，电网压降偏大，无法顺利起动，有时会起动失败烧毁电机或启动装置，解决对策在于降低起动冲击电流。

很多人都会说使用PWM变频器节能省电起动电流很小功率因数很高，其实都是错误的见解，PWM变频器有三高：高污染、高损耗、高成本费用。变频器无法工频旁路带有15%运行损耗，还有电网谐波污染、无线电干扰、电磁噪音等问题无法有效解决。变频器输入是脉冲电流使用传统有效值钳表或指针表无法读取瞬间值参数，所以起动电流很小是错觉，如果使用福禄克脉冲电表你会有惊人发现，这就是电力公司对变频器用户要求谐波改造的原因。

在同一个电网下面的供电系统(相同进线变压器供电)只要抓住中大功率电机优化传统降压启动装置即可有效解决电网容量不足问题。

降低电网容量需求

西普第二代节能型软启动器瘦斯达采用交交变频专利技术只需额定电流即可起动电机，大幅度降低电网容量需求，彻底解决起动冲击电流过大问题，与传统降压启动装置比较可提高50%电网容量，解决长距离电缆线起动困难以及1000KVA变压器容量不足问题。

如果采用变压器增容或提高电网电压方式也能够解决问题，但是成本较高，两个变压器损耗提高10%以上，违背节能降耗要求而且无法解决起动困难问题。

第一种节电方案

配合西普第二代节能型软启动器效果更好。那就是节能改造，下面设备中储能式流体机械设备都可以节能改造，节能效果20%左右。

一般有电磁阀控制的流体机械设备都是储能式系统，因为电磁阀流量调节的损耗平均20%，采用西普第二代节能型软起动器可以直接流量调节不需要电磁阀。

直接流量调节就是控制电机起停达到流量调节目的，传统储能式设备因为电机起动冲击电流太大不能随意停机否则无法再起动(增加烧毁电机风险)因此必须匹配电磁阀作流量调节。

西普第二代节能型软启动器起动冲击电流只要额定电流即可起动，因此电机可以频繁起动不会伤害电机正常寿命达到无损耗流量调节目的。

第二种节电方案

针对大马拉小车现象节能改造平均可得10%节能效果，交流电机实际负载率在90%以下时存在电机效率下降功率因数恶化的问题，这个现象普遍存在中大功率电机各种机械设备，要解决低负载率电机效率变差的问题可选择西普第二代动态节能降补型软起动器，具有EOC控制技术(Energy Optimization Control)也称轻载节能或动态无功补偿，可动态控制电机运行在最高效率最佳功率因数，平均节电率可达10%。

攀盐高速12标段高速公路下列设备

设备名称 单台功率(kW) 数量 合计功率(kW)

水泵 100 1台 100

空压机 160 1台 160

风机 160 1台 160

风机 55 1台 55

喷浆机 90 1台 90

输送泵 130 1台 130

割钻能 130 1台 130

合计   825(同时用不超过700kw)